在60年月初期，海外一些汽车制造公司就开始了模具CAD的研究。譬喻DIECOMP公司研制乐成的模具CAD体系，使整个出产筹备周期由18周收缩为6周。今朝我国已有很多企业回收模具CAD技能，取得了富厚的履历和能力，使模具精度和出产率大为进步，可是因为多方面的缘故起因，尽量有些企业已经实现了无图纸计划，其模具CAD事变大多范围于计较机绘图（Computer Aided Draft）和二维计划，只有个体企业的汽车模具计划和制造手段靠近国际先历程度。另外，海内也呈现了一些拥有自主版权的软件，如北京航空航天大学华正模具研究所开拓的CAD体系CAXA等，办理了出产中的一些题目，但还没有获得很好的推广和行使。

总的说来，现现在的CAD体系回收了同一的数据布局和公用数据库，回收实体造型技能、参数化技能和特性造型技能，给计划职员带来了亘古未有的便利。

在举办部署计划时，都是在三维空间内举办，因此必需确定零部件位置，这对成立整车坐标系及总称的坐标系很有须要。在已成立的坐标系中成立数学模子，用坐标点的要领完成总称装配。待计划完成后，要举办过问干与搜查，一样平常分为位置过问干与搜查和行为过问干与搜查。汽车动力性、哄骗不变性、制动性都是机能说明的重要事变。

1963年，麻省理工学院的研究小组在美国计较机连系会集会会议上颁发了关于计较机帮助计划的论文，开始了计较机帮助计划技能的成长过程，时至今天，CAD技能已经验了40多年的成长日趋成熟，

2、 CAD技能对汽车企业的重要性

我国在对汽车新车型的开拓上远远落伍发家国度，个中一个重要缘故起因就是包围件模具的计划服从低。海内传统的模具计划要领已不能顺应汽车家产的成长必要，而引进海外的包围件模具产物耗费过高，并且会严峻阻碍汽车产物的更新换代。要办理上述题目，就必需研究开拓我国本身的模具CAD技能，同时在海外先辈的通用造型软件基本长举办二次开拓无疑是一种须要而又有用的本领。

建设PTC公司(即参数技能公司)的技能精英们，开始研制名为Pro/E的参数化软件，第一次实现了尺寸驱动零件计划修改。到了90年月，参数化技能开始慢慢走向成熟，充实浮现出其在很多通用件、零部件计划上轻盈易行的上风。可以以为，参数化技能的应用主导了CAD成长史上的第三次技能革命。

今朝CAD体系只能暗示实体的几许和拓扑信息，而不能暗示原料信息。一个当代化的CAD体系应该能成立实体内部的原料信息，即在一个实体内有着差异的原料布局。而很多布局部件要求原料机能在零件内部随位置变革而持续变革，这要做既能满意零件的机能要求，又能节减大量原料。好比气缸，其内部遭受高温，因此可回收耐高温原料——陶瓷，外部要求具有精采的延显现性，可回收金属，因此可以实现陶瓷原料和金属基体间的双向扩散，原料构成呈梯度变革。可是可以或许同时举办几许计划和原料计划的CAD技能，在海内并没有从理论走向实践，不外这将会成为此后CAD技能研究的新亮点。