4、 总结
   
    3.CAD技能成长过程概览.
    16.卢金火，黄迪民.并行工程在汽车车身开拓与制造上的应用.计较机软件与应用.2000（7）
  

汽车减小自重，不只可以改进汽车的各项机能，还能低落油耗节减资源。有两种途径可实现汽车轻量化，一种是回收复合原料，另一种是减小汽车布局尺寸。但不是为了担保汽车具有较高的安详性，回紧缩小尺寸的方法必有一个界度。尽量现现在复合原料已经普及用于汽车上，可是从整体上来说，还没有完全到达节减资源的目标。一方面继承研究机能更为良好的轻量化原料，另一方面可以从计划方面入手。

车身CAD技能面向制造和装配。能纯熟行使CAD举办产物计划的开拓职员，首要齐集于产物的数学建模，缺乏对制造技能的相识，而未思量计划发生的数据对后续加工的影响。为了准确加工产物，CAD体系提供的数据应该面向制造，担保其完备性和同等性，直接作为数控机床的输入数据。

CAD技能对付中国汽车企业的重要性是不问可知的。尽量在2002年，中国汽车行业产生“井喷”，一时刻汽车成为和手机、屋子一样炙手可热的商品，中国汽车业就此迎来了成长的大好机缘。同时，海外汽车企业看到了中国辽阔的汽车市场，纷纷在华投资建厂，而海内的汽车公司乘隙和海外公司合伙，觉得可以借助外国公司先辈的技能来进步自身的研发手段，可现实上事与愿违。外国公司并不肯意把先辈的技能先容给中国的公司，中国公司始终充当着OEM的脚色，仅仅是外国公司在中国的制造基地，汽车研发程度仍难有所进步。

美国福特汽车公司在上世纪80年月初就开始CAD体系的筹划与实验，到了1985年有一半以上的产物计划事变在图形终端上实现，至90年月初其产物开拓全面回收CAD。早期的CAD体系已自行开拓的PDGS和CAD为主，其后慢慢过渡到以I-DEAS为其焦点主流软件。

海外汽车包围件模具CAD技能的成长已进入实质性的应用阶段，不只全面进步了模具计划的质量，并且大大收缩了模具的出产周期。近些年来，我国在汽车包围件模具CAD技能的应用方面也取得了明显的前进，但今朝依然存在着一些题目，如计划服从低、尺度化水平低、专用性差、开拓本领落伍、用户界面不能满意要求等，针对此，模具CAD技能首要向参数化、智能化、集成化、专业化等方面成长。

在CAD技能成长初期，美国通用公司就自主研发以计划车身为方针的 DAC—1体系，来说明和综合车身的三维曲线计划。到上世纪90年月初，美国通用汽车公司选中UG作为全公司的 CAD/CAE/CAM/CIM主导体系。颠末不绝的成长，公司已100%回收CAD来举办计划制造，并打消了中间进程，使计较机与制造终端直接相连，最终实现了体系收集化。

车身CAD技能基于PDM。在车身部件的开拓中，也许会有多个车型计划要瓜代举办，发生多种数据版本，因此引入产物数据打点技能，成立同一的CAD工程数据库，消除车身开拓中各部门内部信息和数据间的抵牾和数据冗余，从而担保开拓进程顺遂举办。

汽车行业是CAD技能最先应用的规模之一，海外一些闻名的汽车公司很早就自行开拓CAD软件。到此刻，CAD技能险些被全部汽车公司所回收，可以说CAD技能（包罗计较机帮助制造、计较机帮助工程说明）的应用程度，已经成为评价一个国度汽车家产程度的重要指标。在我国，汽车企业一向都作为国度和处所的利税大户，同时也是CAD技能应用的前锋。CAD技能在企业中的乐成应用，不只带来了企业技能上的创新，同时发动了企业策划、打点旧模式的厘革。因此，它对我国传统财富的改革、新技能的鼓起，以及汽车家产进步国际竞争力等方面，起到了庞大的敦促浸染。

在2006年，国度将凭证对WTO的理睬打消汽车入口配额。步入21世纪的中国汽车家产将受到来自跨国汽车公司的庞大保留压力，以及数字化和产物、技能不绝创新的严厉挑衅。因此，全面应用CAD技能是中国汽车家产成长进程中的必由之路，应纳入到各个汽车企业的成长计谋中。 

实体造型技能可以或许精确表达零件的大部门属性（至少还不能表达零件的原料信息），从CAD体系得到的计划数据可以用于CAM、CAE等体系，给计划、说明、制造带来了加大的便利。可以说，实体造型技能的遍及和应用是CAD成长史上的第二次技能革命。

3.4  CAD技能在汽车轻量化中的应用

基于PDM的车身CAD集成体系布局由用户层、应用层、体系层、PDM体系集成层、异构情形处理赏罚层构成。其顶用户层由处在集成情形中大师员构成包罗计划职员、工艺职员、制造职员等。应用层由CAX体系和用户界面构成。PDM体系集成层是整个体系的焦点，由具稀有据打点、数据操纵的应用性软件构成。异构情形层提供了集成所需的收集平台、操纵体系平台、收集间数据传输与操纵等成果。  

车身是汽车的一个很是重要的总成，占汽车车身质量和造价的40%—60%，其计划的优劣直接影响着汽车的行使机能。车身又抉择了汽车形状的雅观水平，而汽车形状是消耗者在购车时起首思量的身分，对影响消耗者的决定起着要害性的浸染。同时车身还必需有足够的强度和静刚度、精采的动力学机能指标，到达担保成员安详和汽车寿命，抗振抗噪，节省能源等方针。

模具布局计一律般可分为二维计划和三维计划两种，两种要领各有其优、弱点。计较机二维计划利益是计划速率快、占用计较机内存小、对计较机硬件设置要求不高，行使本钱低廉；弱点是计划错误不易被发明，不能直接用于说明和加工。而三维计划可实现参数化、基于特性、全相干等，使得产物在计划阶段易于修改，同时也使得并行工程成为也许。其它，三维计划形象、直观，计划布局是否公道使人一览无余，但三维计划会导致计较机运算速率低、软件占用硬盘和内存的空间大、计划速率慢等。

车身CAD技能以三维造型为基本。在传统的计划中，因为缺乏有用的帮助器材，开拓职员经常以二维为基本举办构想，然后扩张到三维。CAD技能在车身开拓中的应用，使原本的旧模式有了彻底的更改。计划职员通过与CAD体系的交互，将本身脑中的观念模式转化为清楚的视觉模式——几许实体，易于优化和改造，进步了事变服从和计划质量。