2)成长中的STEP尽量降服了IGES的不敷，从理论上办理了同时支持物理层和逻辑层的数据互换，即实现信息互换的要领，但因为其方才起步，活塞杆，在其资源的界说、措施实现、面向详细应用规模的参照模子的成立、特性造型的实验以及工具库的打点和行使等很多方面还远没有到达适用水平；

　　国际上，美国福特汽车公司在CAD/CAM技能方面处于领先职位。早在80年月初，福特公司就着手CAD/CAM体系的筹划，建成了以事变站为主体的环形收集体系；1985年已经有一半以上的产物计划事变行使图形终端实现；1986年新开拓的TAURUS和SABLE轿车，约莫70%的外板件回收CAD/CAM;90年月初全面实施产物开拓的CAD/CAM,应用率可达100%。福特公司1990年岁情站已达2000台，以FGS事变站（约占70%）和CV事变台（约占18%）为主，其应用软件首要为自行开拓的PDGS和CAD/CAM。1993年往后，福特汽车公司提出了C3P(CAD/CAE/CAM/PDM)观念，并抉择此后将回收I-DEAS软件作为其主流焦点软件。

　　2）体系的可调理性和可扩显现性新安装的体系应能与原安装的计较机情形举办交互操纵，即向下兼容手段；同时应该具有进级扩显现手段；要留意软件的二次开拓性、用户界面等。

　　选择硬件时要思量CPU的运算处理赏罚手段、内、外存储器容量、图形表现与处理赏罚手段、输入/输出功课手段、通讯联网手段等。选择软件时要思量各类产物计划进程中对CAD/CAM应用软件的成果要求，要留意软件与硬件的匹配。

　　我国的CAD/CAM事变始于70年月，成长敏捷，已取得了精采的经济效益。少数大型企业，如一汽、二汽等，已成立起较量完备的CAD/CAM体系，其应用程度也靠近国际先历程度。很多中小企业应用CAD/CAM技能在担保产物质量、进步劳动率等方面也取得了明显的经济效益。可是总的说来，海内涵CAD/CAM技能应用的深度和广度方面与海外先历程度对比尚有很大差距。跟着社会主义市场经济的成长，国有企业必要对传统的产物布局、出产装备和打点模式举办改革，以进步企业的活力和顺应市场的应变手段，而回收CAD/CAM技能被以为是独一的出路。

　　3)难以举办产物信息的同一打点、同步性维护、冗余节制和全局优化创成；

　　海表里大量的履历表白，CAD体系的效益每每不是从其自己，而是通过CAM和PPC体系浮现出来；反过来，CAM体系假如没有CAD体系的支持，花巨资引进的装备每每很难获得有用地操作；PPC体系假如没有CAD和CAM的支持，既得不到完备、实时和精确的数据作为打算的依据，订出的打算也较难贯彻执行，所谓的出产打算和节制将得不到现实效益。因此，人们着手将CAD、CAE、CAPP、CAM和PPC等体系有机地、同一地集成在一路，从而消除“自动化孤岛”，取得最佳的效益。

　　4)靠数据互换难以实现成立在满意下流开拓勾当束缚及特定外部进程束缚的智能决定支持机制。尽量很多闻名的计较机软、硬件产物厂商都声称在产物中支持IGES、STEP等产物数据互换尺度，但功效并非云云。天下上各类CAD/CAM集成软件（如CATIA,Euclid,Pro/Engineer,CADDS5,UGII及I-DEAS等），都只是某些方面具有拿手，大缸筒加工，故大型企业每每同时行使几种CAD/CAM软件体系才气满意本身的必要，功效导致软件之间举办数据互换时丢失约息。我们在为上海公共举办某项目标CAD软件选型时证明白这一点。因此，一样平常大型企业都选择一种CAD/CAM软件作为主流软件，再加上其余软件作为增补，从而只管镌汰差异软件间的数据互换。产物数据互换尺度的最终完美还需相等一段时刻。

　　法国雷诺汽车公司应用Euclid软件作为CAD/CAM的主导软件，今朝已有95%的计划事变量用该软件完成，并开拓出许多得当汽车家产需求的模块，如用于过问干与搜查的Megavision,用于钣金成形说明的OPTRIS等。

2.1　集成化的意义

　　德国各大汽车公司广泛回收CATIA作为其CAD/CAM体系的主导软件。1994年，德国公共团体抉择用CATIA和Pro/Engineer作为其未来开拓新车型的主导CAD体系。

　　1)体系的成果

　　CAD/CAM体系的选择与设置对任何一个规划应用CAD/CAM技能的企业都是至关重要的。在作出CAD/CAM体系选择和设置的决定时，必要综合思量以下身分:

　　4)供给商的成长趋势和资产可信度在选购体系时，不只要较量说明其技能机能指标、价值，还要说明供给商的成长变革趋势和财政策划状况。若用户对供给商的成长环境不相识，购置了即将停产换代的产物，或是与即将易手的公司作买卖，其效果长短常被动的。

　　集成化是CAD/CAM技能成长的一个最为明显的趋势。它是指把CAD、CAE、CAPP、CAM以至PPC(出产打算与节制)等各类成果差异的软件有机地团结起来，用同一的执行节制措施来组织各类信息的提取、互换、共享和处理赏罚，担保体系内部信息流的流畅并和谐各个体系有用地运行。

1　CAD/CAM技能应用状况

　　成立同一的产物数据互换尺度是实现CAD/CAM技能集成化的须要前提。

　　汽车家产代表着一个国度机器制造业成长的程度，一向是CAD/CAM技能应用的前锋和大户。下面就以汽车家产为例，声名海表里机器CAD/CAM技能的应用状况。

　　我国开显现CAD/CAM技能应用事变并不算晚；通过引进，不少企业的软、硬件前提与海外对比也相差不大。可是，海内的CAD/CAM应用与海外先历程度对比存在较大的差距。缘故起因是：

　　日本三菱汽车公司1960年从冲模的NC数控加工着手，以CAD/CAE/CAM为动力，对从计划到建造的各项工程踏扎实实地举办了改良，至今，已形成了从车型技俩计划到车身组装的新车型开拓的完备的CAD/CAE/CAM体系。

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