4．模具CAD的专业化

早在60年月初期，海外一些汽车制造公司就开始了模具CAD的研究。这一研究始于汽车车身的计划，在此基本上伟大曲面的计划要领获得了成长，各大汽车公司都先后成立了本身的CAD/CAM体系，并将其应用于模具计划与制造。计较机软、硬件技能的迅猛成长，为模具CAD/CAM的开拓应用向更高条理的拓显现缔造了前提。

70年月以来，曲面造型与实体造型技能成长敏捷，新一代的CAD软件均是实体造型与曲面造型兼备的体系，能合用于伟大模具的计划和制造，在模具界获得了普及的应用。象美国Ford汽车公司的CAD/CAM体系中所包罗的模具CAD/CAM部门，代替了人工计划与制造，计划方面回收人机交互举办三维图形处理赏罚、工艺说明与计划计较等事变，完成二维画图，天生出产零件图、原料表以及工序、定额、本钱等文件。体系还包罗一些专业软件，如工艺增补面的计划、弹塑性变形的说明、回弹节制与曲面零件形状的睁开等等，部门已用于出产，部门还在研究、完美傍边。日本TOYOTA汽车公司从1980年开始研制汽车包围件模具CAD/CAM体系，此体系包罗处理赏罚包围件模面的Die-Face软件和加工凸、凹模的TINCA软件等。由三坐标丈量机将实物模子丈量后所得到的数据送入计较机，经处理赏罚后再把这些数据用于汽车包围件计划、模具计划和制造。该体系的三维图形成果较强，能在屏幕上重复修改曲面外形，使工件在冲压成形时不至于发生各类工艺缺陷，从而担保工件质量；DIECOMP公司研制乐成的模具CAD体系，使整个出产筹备周期由18周收缩为6周。

（1）汽车包围件模具型面CAD的特点

今朝海内自主开拓的CAD软件较少，而大都厂家引进的海外先辈软件多为通用型软件，未经开拓则专用性较差。

（2）尺度化水平低

2) 汽车包围件模具布局CAD的特点

智能CAD以人类思想的熟悉理论为基本，将计划职员善于的逻辑判定、综合推理、形象思想手段与计较机的高速、准确计较手段相团结，从而使CAD体系可以或许胜任模具计划专家的事变，计划出切合要求的冲压件模具。

将来的模具CAD将走向越发专业化的阶梯。一些通用的软件因为其成果繁多，专业性较差，已不能满意大型模具CAD的必要。更好的要领是软件公司与专业模具厂密合适作，开拓专用性很强的模具CAD软件，如美国PTC软件公司与日本TOYOTA汽车公司在PRO/E软件基本上开拓的模具型面计划模块PRO/DIEFACE等，这也是模具CAD的一个成长偏向。对付海内的模具厂家来说，在引进海外先辈CAD软件（如UG、Pro/E等）的基本上，操作二次开拓技能，针对本部分产物的特点，开拓专用的模具CAD体系是一条可行和经济之路。

大型模具布局一样平常都较量伟大，一副大型包围件模具有上百个零件，模具的形状尺寸也较量大。模具布局计一律般可分为二维计划和三维计划两种，液压油缸，两种要领各有其优、弱点。

冲压件模具计划的难度首要示意在计划理论的不完整性以及只能融会而难以言传的专家履历表达和操作上。同手工计一律样，在操作通用CAD软件（包罗新型集成化CAD软件）举办包围件模具计划时，在很洪流平上必需依靠于模具专家的过问。为了实现模具布局计划的自动化，镌汰对模具专家的依靠性，必需开拓专用的汽车包围件模具布局计划智能化软件，把总结出来的以往计划、制造中的乐成履历应用到模具计划中去，形成计较机里的常识库和智能库，天生专家体系，从而使CAD体系可以或许胜任模具计划专家的事变，计划出切合要求的汽车包围件模具，这也就是所谓的模具CAD的智能化。

（1）计划服从低

与此同时，欧洲的一些国度在冲模CAD/CAM研究和应用方面也取得了很大盼望，譬喻法国雷诺汽车公司应用Euclid软件体系作为CAD/CAM的主导软件，今朝已有95%的计划事变量用该软件完成，并且雷诺汽车公司在Euclid主导软件的基本上还开拓出了很多得当汽车家产需求的模块，如用于过问干与搜查的Megavision和用于板金成形说明的OPTRIS等。

（3）现有CAD软件专用性差