运行AutoCAD , 体系自动装载画图措施(ARX 文件), 用户在打开工程文件后, 点击洞门计划菜单或器材条按钮, 从对话框中选择所要绘制的洞门范例(按照前面的输入数据自动列出可绘制的收支口及洞门范例), 便自动完成洞门计划, 并以工程文件名略加修改为文件名的DWG 文件加以存储。

    (1) 合用范畴窄　地道断面外形多样化, 洞门型式也不绝推陈出新, 呈现了诸如连拱地道, 大断面地道及削竹式、连拱式、扩大喇叭式等新型洞门型式, 套尺度图法不能绘制上述新增型式的计划图。
       
    洞门计划首要是按照地道构筑限界、洞口段衬砌参数及洞外地形参数来选择须要的洞门范例并给出洞门计划的三视图、工程数目表及图表注释等。
    为了可以或许实现洞门参数化计划, 措施起首凭证上述洞门型式举办须要的模块再细化处理赏罚, 对每一种型式的洞门举办参数提取, 拓朴相关说明, 说明各洞门范例参数间的相关等, 然后举办须要的模块体例。下面给出端式洞门计划参数化的实现(其余型式洞门相同) 。

    (2) 对付参数交互式画图, 公路地道计划图有别于电路计划图(电路计划图凡是是由各类电子元件组成的, 如三级管、电阻等), 地道计划图不是由某些较小的相对独立的图元组成(图元依然是根基的点与线), 而是接洽细密的有机整体, 尤其是三视图, 任一视图的变革都要引起其余视图的响应改变。因此, 基于非实体建模技能的地道CAD 体系的开拓也不该回收参数交互式画图。 
    这个中, 以由铁道部专业计划院主持, 铁道部第一、二、四勘探计划院介入的部级科研项目《一样平常地道工程计较机帮助计划体系》和西南交通大学地岩系与铁道部第二勘探计划院连系研制开拓的《一样平常地道CAD 体系》为代表, 形成了以套尺度计划图为主的开拓思绪(以下简称为套尺度图法) 。套尺度图法将洞门、衬砌等尺度计划图输入计较机形成尺度图库, 人工计划时必要计较、推理的部门写入措施, 用户输入必须的参数, 然后运行措施将尺度图块插入到计划图中。《一样平常地道工程计较机帮助计划体系》基于CV 机, 行使CVMAC 说话编写。《一样平常地道CAD 体系》以AutoCAD R1210 为平台, 操作掩护模式的模块化措施计划说话— Watcom C 编写, 由体系措施、尺度图库、数据库和类型条文声名文件构成。套尺度图法的开拓思绪首要参照了传统的铁路地道的计划头脑及计划风俗, 能实现一样平常地道(一样平常地道系指技能前提不伟大、不配置透风和帮助坑道, 能直接套尺度计划图的地道) 的计划使命。
    经深入研究, 并思量到开拓、维护及完美的要求, 回收面向工具的措施计划要领, 行使Visual C + + 在AutoCAD 上用ObjectARX 技能举办二次开拓, 可以或许较好地实现地道CAD 参数化画图。
    (2) 计划精度低　尺度图库给出的是各变量的表示, 而没有给出计划图的准确绘制。同时, 尺度图库的成立也是一项相等沉重的事变。套尺度图法凡是是回收每张尺度图只思量0 加宽和40 加宽, 对差异轨道范例及其余加宽值给以忽略(以为人眼判别率不敏感于其带来的毛病) 的作法。这样将导致画图精度较低, 尤其是据此计较的工程数目存在较大的偏差。
    措施参数化画图的实质,就是将图形信息记录在措施中。图形的描写凡是可分为:图形的拓扑相关、图形的几许参数以及这些几许参数与图形布局参数之间的接洽。凡是用一组变量记录图形的几许参数,用一系列的赋值语句表达几许参数与布局参数之间的相关,然后用一系列的挪用语句来描写图形的拓扑相关。
    (3) 地道计划图固然伟大繁琐, 给一种不得当回收措施参数化画图的感受, 可是, 研究后发明, 将地道CAD 举办模块化及须要的再细化处理赏罚后, 大部门模块图形布局情势根基牢靠只是布局尺寸参数变革, 是切合参数化画图要求的, 如构筑限界的绘制、洞门图的绘制等; 别的部门模块固然不切合参数化画图的要求, 可是得当于编程, 如地质纵断面计划模块中地面线的绘制、地质添补等。措施参数化画图可以或许应用于地道CAD 体系的开拓。