德纳力士乐的HVT由德纳控股公司与德国博世力士乐(Bosch Rexroth)的合伙公司出产，这款产物通过低落动员机在整个事变周期和怠速时的转速(转速最低可降到650rpm)，可显著低落燃油耗损。应用说明表白，通过动员机小型化还也许在不影响机能的环境下进一步节减燃油。

德纳力士乐变速器体系公司创立于2011年，是德纳控股公司(纽约证券买卖营业所为：DAN)与Bosch Rexroth AG(德国博世力士乐公司)占平等股份(各占50%)的合伙公司，公司创立方针是开拓和制造用于非公路市场的先辈的传动变速箱。

该公司开拓和制造的液压机器无级变速箱(HVT)体系团结了德纳公司在非公路变速箱计划和制造方面的专业常识以及博世力士乐公司在液压体系方面富厚的履历。

Dana Rexrot计划的HVT体系可辅佐装备制造商低落伟大性，液压缸，由于整个齿轮、聚散器和液压元件体系由一个先辈的电子节制单位(ECU)打点，且由单一供给商举办服从优化。

该公司开拓的高级HVT体系首要针对非公路应用，专注于满意客户关于改进燃油经济性、服从晋升、排放和可操纵性方面的需求。

德纳力士乐变速器体系公司(Dana Rexroth)已完成具有高燃油经济性的R3液力机器式无级变速器的验证测试HVT R2平台现已量产

德纳力士乐变速器体系公司贩卖及产物打点主管 Diego Cornolti 暗示："跟着人们对燃油经济性技能需求的增进，在不影响机能的条件下，HVT动力分流体系已成为进步燃油经济性的一个抱负办理方案。通过与卡尔玛相助，HVT R2现实应用中的代价获得了极尽描述的浮现。HVT R3技能晋升更广的输入功率，使更多车辆沾恩于我们的新技能。"

Dana Rexroth HVT可实现相应敏捷且准确的车辆位置操控，并可以或许在提供加快改进的同时保持牵引力的无级驱动成果。它们通过将传动速率与动员机转速的接洽疏散来优化柴油动员机的事变点，而且静液压抑动和无磨损无聚散换向的应用还减小了维护本钱。

德纳力士乐变速器体系公司将这两种先辈的液力机器式无级变速器技能回收模块化计划，合用于多种应用场所，包罗轮式装载机、平地机、家产叉车、正面吊运机、林业集材机和其余非公路机器装备。HVT R3计划用于净输入功率在200到270 kW(268 到362 马力)之间的应用，从而为车辆制造商提供了更多的HVT选择。

德纳力士乐变速器体系公司简介

在 2016宝马显现上，德纳公司和博世力士尔公司将别离于A4显现厅的326号显现位和327号显现位显现出 Dana Rexroth HVT R2。

德纳力士乐变速器体系公司(Dana Rexroth Transmission Systems)公布，公司的工程师已经完成对具有高燃油经济性的 R3 液力机器式无级变速器(HVT)的最后验证测试，估量将在本年第三季度开始出产。另外，HVT R2平台现已实现量产化。

自 2015 年下半年投产的 HVT R2 则可支持 135 到 195 kW(180 到 260 hp)的输出功率，这款产物现作为高服从卡尔玛(Kalmar)K-Motion传动系的一个部件安装在卡尔玛的Gloria 系列正面吊运机上。K-Motion传动体系由卡尔玛与沃尔沃遍达(Volvo Penta)连系研发，液压缸，并应用于起重手段高达 45 吨的Gloria正面吊运机。通过配备HVT R2变速器，其油耗镌汰了百分之四十。