中国北车在牵引体系、收集节制体系、制动体系上的全面打破，活塞杆，不只彻底实现了轨道交通“三大件”的百分百“中国缔造”，也为中国北车在焦点缔造上领跑天下缔造了前提。牵引体系和收集节制体系是权衡轨道交通设备制造企业是否具备焦点缔造手段的符号，名副着实的德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪等国际巨头在这两大体系上均实现自主缔造。然而，他们在制动体系上均确立不大。制动体系是焦点中的焦点，国际上先辈的制动体系首要出自德国克诺尔和法王法维莱。今朝中国高铁和大功率机车上装载的制动体系也大多依靠于这两家。

     中国轨道交通在最焦点的部件——有着列车“保卫神”之称的机车制动体系上又取得庞大打破。2014年12月27日，装载中国北车自主化JZ-8型机车制动体系、编号为1151的天下“重载之王”——HXD2型电力机车在包头西机务段圆满完成了10万公里的运营查核，将进入小批量的正式装车运营。自此，中国在轨道交通设备行业最焦点的牵引体系、制动体系和收集节制体系“三大件”上均实现“中国缔造”。

    机车运营方包头西机务段评价说，在10万公里运营查核时代，来自中国北车的自主化制动体系示意出比西方巨头们更卓越的机能。

    中国北车JZ-8型机车制动体系由中国北车四方所公司研制，是原铁道部重大项目《机车制动体系技能和应用研究》的重要构成部门，是原铁道部和中国铁路总公司大力大举推进的焦点技能攻关项目。呼和浩特铁路局包头西机务段对这一体系的运营查核缔造了绝佳的前提。HXD21151型电力机车运营查核时代首要在包兰线和京包线间包袱货运牵引职能，这两条线路有着严格的天然情形——有着长达187公里、坡度达千分之十的长大坡道，有着零下21℃到零上36℃之间的气温幻化，有着少见的风沙和冰冻雨雪气候。然而，制动体系在云云恶劣的情形中运行，各项机能指标依然示意卓越。这有用锻炼了JZ-8型机车制动体系的情形顺应手段。将来，日益成熟的JZ-8型机车制动体系尚有望移植到高速动车组上。

    实现轨道交通牵引、制动和收集节制体系“三大件”的完全“中国缔造”，是敦促中国轨道交通设备业从“中国制造”向“中国缔造”转变的奠定之作，也是中国高铁走向天下的基本技能储蓄。

    在轨道交通的“三大件”中，牵引体系抉择列车可否高机能地行为起来，制动体系抉择列车可否安详安稳地停下来，收集节制体系则批示着列车的一举一动。制动体系是列车运营的安详“保卫神”。高速动车组和大功率机车制动体系是天下交通运输器材的顶峰之作，其技能难度远甚于飞机、汽船和汽车等交通器材的制动体系。中国北车研制的JZ-8型机车制动体系回收微机节制技能，由机车制动节制体系和基本制动装置构成。相对付传统的自动式氛围制动和电空制动方法，JZ-8型机车制动体系具备了具有大脑和神经成果的制动节制柜、司机节制器和表现屏，安详保障钢铁巨龙的运行。这一新型的制动体系具备国际领先程度，液压缸，是家产化和信息化高度融合、弥漫着互联网思想的列车“智能保卫神”，比传统的制动体系有着洗手不干般的奔腾，因此技能程度极为深邃，仅为少数国际巨头所把握。