潍柴成长后市场营业，纯粹的增量市场不是其惟一的方针，成立全新的动员机后市场贸易模式，打破传统营业模式的瓶颈，把握后市场营业成长的主动权，才是其方针所向。

　　业内人士说明以为，本年9月18日，交通运输部、国度发改委、环保部等十部分连系印发《关于促进汽车维求学转型进级 晋升处事质量的指导意见》。《指导意见》旨在促进汽车维修行业转型进级、改进晋升维修处事，从计谋高度上明晰了汽车维修行业的职位和浸染。这是我国初次全面 提出“汽车后市场” 观念。在国度政策春风的勉励下，潍柴的大举措在敦促厥后市场营业加快迈上新台阶的同时，也将助力行业趋向类型。

　　谭旭光以为，只有先人一步，做动员机后市场改良者，以创新的策划模式、类型的市场法则，将供给链条压到最短，将市场内讧降到最低，才气实现厂家、渠道、客户的三方共赢，才气在将来的红海厮杀中独有鳌头。

　　在克日召开的山东重工团体事变集会会议上，谭旭光暗示，在今朝行业产能严峻过剩和同质化竞争不绝加剧的近况下，企业要想站住脚跟，立于不败之地，必需转型进级，这是企业突围的惟一出路。潍柴正出力敦促从一样平常技能向焦点技能转型、从制造型向处事型制造转型、从投资驱动向投资斲丧双驱动转型、从海内成长向环球整合转型、从产物策划向品牌运营转型等五大转型。

　　陪伴着商用车黄金10年的井喷式成长，销量和保有量激增，催生了商用车后市场的无穷商机，也吸引了无数争夺者欲来分羹。但市场准入门槛低，液压油缸，恒久缺乏禁锢，价值不透明、信息差池称，假意伪劣产物和副厂件充斥巨细汽配城，不只侵害了斲丧者好处，还严峻影响整车厂的品牌形象。商用车后市场之紊乱由此被业界诟病已久。

　　“这个全新的贸易模式以晋升客户满足度为主线，把进步处究竟时性和有用性作为切入点，以保内敦促保外，加速保外市场的拓显现;充实操作5P处事上风，打造全生命周期的处事模式，最大限度地为渠道和客户缔造代价，是一种不行复制、无法逾越的独具潍柴特色的后市场贸易模式。”谭旭光表明。

 　　潜力庞大的后市场营业正成为汽车厂商及要害零部件企业新一轮竞争的热门。早在2005年就缔造性地提出动员机后市场理念的潍柴，颠末几年耕种，大缸筒加工，后市场营业已然成为着实现将来计谋的五大支柱营业之一。

　　“要从紊乱中缔造秩序，于‘乱’中先发制人，建立主导职位，肃清乱象，引导整个行业步入良性成长生态。”在潍柴团体董事长谭旭光看来，今朝的商用车后市场正处于“群雄混战”状态，而这正是其“上位”的最佳机缘。

　　为敦促全新贸易模式落地，确定后市场营业模式、产物计策、营业渠道，成立运营机制与组织保障，成立库存打点体系、电子配件贩卖协同平台、配件分销中心等，是潍柴本年要延续完成的几大重点使命。