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汽车后桥从动齿轮自液压站动化（中小型环件）锻造生产线

时间:2014-09-26 11:00来源:来自网络作者:天圆液压点击: 次

汽车后桥从动齿轮自动化（中小型环件）锻造生产线自动化多工位压力机、碾环机自动化连线汽车后桥从动齿轮的锻造生产领域一直在不断发展，很多国有企业对技改需求相对旺盛，民营企业由于资金瓶颈及订单接洽的延续等多方面原因，也在同步探讨自动化生产线的相

汽车后桥从动齿轮自动化（中小型环件）锻造生产线
自动化多工位压力机、碾环机自动化连线

汽车后桥从动齿轮的锻造生产领域一直在不断发展，很多国有企业对技改需求相对旺盛，民营企业由于资金瓶颈及订单接洽的延续等多方面原因，也在同步探讨自动化生产线的相关问题。为此济南泉跃数控机械有限公司多次走访綦江齿轮、方圆回转、星马汽车、淄博齿轮、希西维轴承、弗马斯轴承等相关企业，进行实地调研和技术沟通，采用国外相对成熟的自动化方案，针对国内各项产品的生产需求，提供了相应的自动化连线方案。下面简单阐述下，并希望各方专家指导完善。

伴随卡车销量的递增和中小环形件需求的旺盛，从动齿轮的锻造生产也要同步跟上客户的需求。随着汽车工业的高速发展，汽车从动齿轮以其需求量大，产品规格单一，成为了一个环件成型需求的主力品种。现阶段的汽车从动齿轮多为锻造毛坯，但是齿轮是异型环件，所以在其锻造过程中，存在多次锻打、多次加热、切削余量大等问题。
由于车削的加工量过大，造成原材料的浪费，利用率降低，企业成本增加，所以环件余量的下降成为环锻企业降低成本的重要手段。在国内环件成型重点有两种不同的成型工艺：一种是碾环机碾扩成型，辗环机又称扩孔机、轧环机，是环形件特有的成形方法之一；也有用锤进行模锻（马架）成型。辗环工艺与模锻锤工艺相比，材料利用率提高2%~5%。
为了提高原材料利用率，降低环锻工艺流程的生产成本，提高环锻企业的竞争力。我公司与各个用户单位沟通并整理了环锻生产成本的测算，以供大家探讨。
辗环工艺与模锻锤工艺对比
辗环工艺比模锻锤工艺要节省材料，液压缸，从设计的角度分析，除工工艺边皮部分比锤锻工艺小外，液压缸，整个飞边部分全部都节省了，如卡车后桥盆齿锻件用两种工艺相比，利用辗环工艺要比模锻锤工艺节省23%的材料。
辗环工艺比模锻锤工艺省能源，如果利用10t锤成形卡车后桥盆齿，能源泉消耗约为1100元/t，而利用辗环工艺成形时，能源消耗约为500元\t，可节约一半以上。
辗环工艺中采用立式扩孔机和卧式碾环机的对比

中小环件购置设备对照表（600mm ×50mm×50mm环形件为例）
购置设备比较煤炉2台、锻锤1台、取料机1台、立式扩孔机1台；三工位压机1台、电炉1台、2台机械手、卧式碾环机1台；
投资额约计 100万 700万
5年折旧计算 20万/年 140万/年
运营成本 400元/吨（人工） 100元/吨（自动化）
煤耗/电耗 400元/吨 400元/吨
产品重量约 55.6kg（单边5-7mm） 45.6kg（单边2-4mm）
产品火耗前重量 55.6×1.03=57.3kg 45.6×1.01=46kg
月产量/6小时×30天 200吨 500吨
产品普材售价约计 7.3元/kg 7.3元/kg
产品质量金相分析差高
价格竞争力弱强

综上所述，我公司认为投资设备，扩大生产，采用自动化方案，会优化企业产能，减少对技工的依赖，质量稳定性也同等提高。同时也希望各方面专家指导沟通。

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