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缸筒的对焊及焊后处理简述
时间:2014-03-17 11:01来源:未知 作者:admin 点击:
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设备发生折臂后，液压缸往往变形很大，不能再用，因对焊两段直径相同的缸筒时解决不了焊口处焊后直径缩小的问题。现介绍一种对焊缸筒的修理工艺。 (1)缸筒焊接前的机加工。将两段直的缸筒进行对接前，应先将对接的两个端面在车床上加工平齐后在对接部位分别加
  设备发生折臂后，液压缸往往变形很大，不能再用，因对焊两段直径相同的缸筒时解决不了焊口处焊后直径缩小的问题。现介绍一种对焊缸筒的修理工艺。(1)缸筒焊接前的机加工。将两段直的缸筒进行对接前，应先将对接的两个端面在车床上加工平齐后在对接部位分别加工出凹进和凸起的对接止口（定心轴径）．轴、孔的配合公差为0～20m，止口轴向长度为5～8mm，同时，应确保内、外止口与缸筒的同心度，最后还须车出焊接坡口。 (2)对焊防缩轴芯的加工。加工对焊防缩轴芯时，先要精确测量所接缸筒的内径，以防研磨时遇到麻烦；防缩轴芯的防缩轴径与缸筒对接处的内孔配合公差应为0～20μm；在超出其60mm之外的轴径配合公差应为20～50μm；轴径外圆上要车出深1mm、宽2mm，导程为12mm的螺纹槽，螺纹槽的边缘要修磨出光滑的圆角，以免刮伤缸筒；同时在轴芯的中心加工出M24或以上的螺纹通孔，且将螺纹通孔两端加工成大些的锥形孔，以利于拧入螺杆时找正用；轴芯两端应倒角，以方便焊后取出。焊前，在轴芯左、右各1/2处的表面上先后涂满黄油，然后分别套上缸筒，并使其对接止口接好且要对准轴芯的中点，待缸筒和端面接触严密后，沿焊口四周把油脂擦净，最后将缸筒架在四段V形铁上焊接即可。 (3)焊接完毕、待完全冷却后，将长螺杆拧入防缩轴芯螺孔即可将轴芯从缸筒中取出来。还有一种用液压油取出防缩轴芯的办法，但因油易污染环境，此法不宜经常使用。长螺杆变成空心管，左端用螺塞封死，右端用螺纹与手动泵出油口连接，然后用手压泵向螺杆中打油，当油压上升到一定程度后，防缩轴芯便会从缸筒中退出来。 (4)焊后研磨。焊后要对缸孔进行研磨，有条件的可用镗床磨削或专用设备珩磨。研磨的方法是，先制作精磨用研磨芯轴，其直径比缸筒内径小40～60μm。芯轴表面车出深2mm、宽2mm、导程12mm的螺旋槽，槽的边缘须修整光滑，中心加工出M20螺孔。研磨时，在长螺杆上刻一记号，同时，在距离该记号两边都等于研磨芯轴长度1／2处再分别做一个记号，以此两边的记号为限来回推拉芯轴，进行研磨。研磨用的金刚砂或其他研磨剂都应细一些，且要用油调匀。研磨时缸筒最好是竖放，也常将缸筒斜放，并应在研磨过程中不断按照90°、180°、270°的角度顺序转动缸筒，以使研磨均匀。 (5)护套（取出支撑垫）。护套安装在缸筒头部，研磨时能防止长螺杆运动时碰撞缸筒端口。在用长螺杆取出防缩轴芯时能当支撑板使用，承受拉动轴芯的力量，因此法兰盘要有一定厚度。 (6)缸简焊口部位的加强。缸筒对焊后有时需要对焊口部位进行加强，加强板或加强圈的长短、大小、材质等均视具体情况而定。 缸筒与缸盖连接方式：法兰连接、内螺纹连接、内半环连接、外半环连接、拉杆连接、钢丝连接、焊接、外螺纹连接。 活塞与活塞杆连接方式：螺母式、轴套式、卡环式。(责任编辑：admin) |
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