3.1 汽车模具CAD技能

　　可是参数化技能并没有完全办理全部题目。譬喻，全尺寸束缚这一硬性划定就滋扰和制约着计划者缔造力及想象力的施显现，而变量化技能既保持了参数化技能的原有的利益，同时又降服了它的很多倒霉之处。它的乐成应用，为CAD技能的成长提供了更大的空间和机会，驱动了CAD成长的第四次技能革命。

　　建设PTC公司(即参数技能公司)的技能精英们，开始研制名为Pro/E的参数化软件，第一次实现了尺寸驱动零件计划修改。到了90年月，参数化技能开始慢慢走向成熟，充实浮现出其在很多通用件、零部件计划上轻盈易行的上风。可以以为，参数化技能的应用主导了CAD成长史上的第三次技能革命。

　　CAD技能对付中国汽车企业的重要性是不问可知的。尽量在2002年，中国汽车行业产生“井喷”，一时刻汽车成为和手机、屋子一样炙手可热的商品，中国汽车业就此迎来了成长的大好机缘。同时，海外汽车企业看到了中国辽阔的汽车市场，纷纷在华投资建厂，液压油缸，而海内的汽车公司乘隙和海外公司合伙，觉得可以借助外国公司先辈的技能来进步自身的研发手段，可现实上事与愿违。外国公司并不肯意把先辈的技能先容给中国的公司，中国公司始终充当着OEM的脚色，仅仅是外国公司在中国的制造基地，汽车研发程度仍难有所进步。

　　车身是汽车的一个很是重要的总成，占汽车车身质量和造价的40%—60%，其计划的优劣直接影响着汽车的行使机能。车身又抉择了汽车形状的雅观水平，而汽车形状是消耗者在购车时起首思量的身分，对影响消耗者的决定起着要害性的浸染。同时车身还必需有足够的强度和静刚度、精采的动力学机能指标，到达担保成员安详和汽车寿命，抗振抗噪，节省能源等方针。

　　3.2 汽车车身CAD技能

　　其它，汽车总部署CAD体系是以数据库、图形库为基本的，计划进程中发生的一系列数据对付此后的事变会有很大的辅佐，节减事变量。总成图形库存储的是与整车总部署亲近相干的零部件，其数据包括了对总成的特性布局和尺寸的描写。总部署数据库首要包括计划中一些中间参数和数学模子运行功效，具有动态性。

　　在举办部署计划时，都是在三维空间内举办，因此必需确定零部件位置，这对成立整车坐标系及总称的坐标系很有须要。在已成立的坐标系中成立数学模子，用坐标点的要领完成总称装配。待计划完成后，要举办过问干与搜查，一样平常分为位置过问干与搜查和行为过问干与搜查。汽车动力性、哄骗不变性、制动性都是机能说明的重要事变。

　　3、 CAD技能在汽车工程规模的应用状况

　　海外汽车包围件模具CAD技能的成长已进入实质性的应用阶段，不只全面进步了模具计划的质量，并且大大收缩了模具的出产周期。近些年来，我国在汽车包围件模具CAD技能的应用方面也取得了明显的前进，但今朝依然存在着一些题目，如计划服从低、尺度化水平低、专用性差、开拓本领落伍、用户界面不能满意要求等，针对此，模具CAD技能首要向参数化、智能化、集成化、专业化等方面成长。

　　2、 CAD技能对汽车企业的重要性

　　车身CAD技能以三维造型为基本。在传统的计划中，因为缺乏有用的帮助器材，开拓职员经常以二维为基本举办构想，然后扩张到三维。CAD技能在车身开拓中的应用，使原本的旧模式有了彻底的更改。计划职员通过与CAD体系的交互，将本身脑中的观念模式转化为清楚的视觉模式——几许实体，易于优化和改造，进步了事变服从和计划质量。

　　传统的汽车车身计划要领的整个进程是基于手工计划完成的，其特点是整个进程是通过实物、模子、图纸、样板等来转达信息。跟着计较机技能的成长，计较机慢慢取代人脑包袱起伟大的计较和说明，同时引进CAD等当代计划要领，辅佐工程师们抛掉传统的手工方法，既利便计划，又能改进计划质量，收缩计划周期。因此，海外闻名汽车公司都不吝花巨资实验CAD技能，一方面加速新车型上市的速率满意伟大多变的市场需求，另一方面节减开拓本钱，向消耗者提供物美价廉、物超所值的产物，从而进步自身市场竞争力。

　　在CAD技能成长初期，美国通用公司就自主研发以计划车身为方针的 DAC—1体系，大缸筒加工，来说明和综合车身的三维曲线计划。到上世纪90年月初，美国通用汽车公司选中UG作为全公司的 CAD/CAE/CAM/CIM主导体系。颠末不绝的成长，公司已100%回收CAD来举办计划制造，并打消了中间进程，使计较机与制造终端直接相连，最终实现了体系收集化。