提交RADIOSS计较求解后，获得最大变形为2.3mm，位置与满载弯曲工况中的靠近。最大应力为86.9MPa，但位置产生了改变，如图5所示

　　扭转工况是一种较量极度的状态，平凡车辆行驶的路面状况不不变，也许会碰着过坑环境，此时一个车轮悬空，车架产生扭转。

　　[1] Altair Engineering Inc. HyperWorks User’s Manual Version 11.0

　　启动时车辆从静止状态变为行为状态会受到刹时较大的攻击力。

　　图4 尺寸优化后的位移和应力云图

　　载荷配置：车架所遭受的力包罗：车手重力：550N;动员机重力：240N;外壳及其他附件重力：300N。

　　起首通过igs名目将车架几许模子导入HyperWorks，因为车架由薄壁管构成，适实用壳单位成立有限元模子。行使midsurface成果抽取中面后，举办几许整理，并分别二维网格。

　　因为在上一阶段的计划中已经成立了车架的有限元模子。本文只简朴先容，不再详述模子的成立进程。

　　[2] 刘竹清. 客车车身布局轻量化研究[D]. 北京航天大学硕士学位论文, 2003, 3.

　　尺寸优化后的车架比原计划减轻2.1kg，进一步发掘了车架的轻量化潜力。通过拓扑优化和尺寸优化后的车架，总共比上届车架的9Kg质量减轻了50%，可见上届计划的车架过于守旧。

　　HONDA中国节能竞技大赛是通过本身计划并建造车赛车，行使划定量的汽油行驶，通过换算，最后得出1升油可以或许利用几多公里的一项节能竞技赛事。赛会为参赛车辆提供同一的动员机，其余部件则由各车队独立创作完成，各参赛队可以充实验显现各自节能的创想，打造完全属于本身的赛车。个中车辆轻量化是取的好后果的一个重要身分。

　　有限元模子如图1所示。

　　3.2制动工况

　　[3] 黄天泽, 黄金陵. 汽车车身布局与计划[M]. 北京：机器家产出书社, 1992. 10.

　　提交RADIOSS求解后，液压油缸，获得位移和应力云图，如图2所示。

　　将壳单位的厚度设为优化计划变量，初始值为0.9，最小值为0.6，最大值为1.5，并选择适才成立的离散变量。

　　(a)位移云图 (b)应力云图

　　配置位移相应和体积相应，束缚前提为最大位移10mm，优化方针为体积最小(即重量最轻)。

　　图1 车架有限元模子

　　因为该车后轮为驱动轮，以是束缚两前轮x、y、z偏向及后轮z向自由度，启动刹时需降服的临界摩擦力近似于滑动摩擦力，轮胎与地面滑动摩擦系数约莫0.5，故在后轮施加驱动力545N。

　　必要声名的是，该车只在操练和正式角逐的短时刻内行使，为了只管发掘车辆轻量化的潜力，并不必要很高的安详裕度。又因为节能车角逐并非比速率的赛车行为，角逐进程中的均匀速率为25km/h，且不会呈现急刹车、急加快、高速过弯等极限工况，而赛车场路面状况极佳，不会呈现明明的波动环境。因此其余极限工况呈现的概率较低，其他工况校核时只要变形和应力不明明高出计划指标，就以为是可以接管的。

　　颠末有限元说明后，这个从满载弯曲工况角度计划的车架，如故可以满意其余工况下的行使要求(针对节能车角逐这个非凡配景)。在某些工况中的应力在必然水平上到达了计划要求的临界值，这也到达了只管施显现原料机能的计划初志。

　　[4] 张润生, 侯炜. 车架刚度及强度的有限元说明[J]. 拖沓机与农用运输车. 2007. 04: 29-30.(end)

　　提交OptiStruct举办尺寸优化后，厚度为0.6mm，位移和应力云图如图4所示。此时最大位移为6.1mm，没有高出10mm的划定值。最大应力为100.6MPa，304牌号的不锈钢原料屈服强度为 205MPa，可计较获得安详系数为2.04。此时车架质量为4.4Kg，对比尺寸优化前的6.5Kg，车架减轻32.3%。

　　市场上可供选择的30×30mm钢管壁厚范畴从0.6~1.5mm，增量为0.1mm。因此必要预先配置一个离散的计划变量。在discrete dvs面板中配置离散变量为0.6~1.5，增量为0.1，如图3所示。

　　5 参考文献

　　图2 有限元计较功效

　　4 结论