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汽车排气体系缸筒CAD/CAE集成开拓要领(2)
按照以上计划进程和说明要领,可以绘出其在软件体系中实现的根基流程图,如图5 所示。必要指出的是,现实开拓并非回收次序工程的要领,而是思量回收并行工程的头脑;其它,局部的计较和说明成果模块必要进一步细化。 情势:DLL 动态库文件。 用户界面层和成果应用层是我们要开拓的部门,所编写的措施代码要实现图3 中的虚线部门内容。措施开拓首要有三部门内容:用户界面、成果模块和数据接口。用户界面回收VC++6.0 在Windows 2K 或XP 操纵体系下开拓,因此所开拓的应用措施也具有Windows 操纵体系界面气魄威风凛凛,回收下拉式成果菜单计划,界面清楚友爱。窗口的菜单栏、器材条和视图域等的配置和机关视成果必要而定。它要完成全部的使命调治和成果模块的打点。 5)消声器机能仿真说明,包罗在划定转速和负荷下的消声器插入丧失、功率丧失、动员机排气背压,排气噪声猜测等; 1)催化转换器起源计划。按照动员机排气流量、排放物浓度和礼貌要求,起源确定催化转换器的载体范例、体积、外形,转换器布局、尺寸等; 7)实现催化转换器、消声器以及整个排气体系与动员机的匹配计较; 2.2 首要成果 成果模块: 指通过措施界面,用户所能行使的体系成果。包罗体系数据维护、简朴的编辑、催化转换器计划、消声器计划、排气体系说明、后处理赏罚器(表现/打印功效)、体系配置等。 界面层为用户行使该体系软件提供了一个利便友爱的情形。 其他公用函数库 在起源计划进程中,可以先操作一些履历公式来选择消声器的布局情势,确定消声器容积和截面尺寸,估算出各节扩张室长度和扩张比,确定共振室布局参数,起源计较消声量;然后按照图4 所示的声学四端收集模子对差异布局的抗性消声器之转达丧失和插入丧失举办猜测。 为满意排气体系CAD/CAE 的使命要求,我们可以成立如图2 所示的体系组织布局图。个中,基本软件层和支撑软件层是外购的用于排气体系计划说明的商用软件,它们是排气体系CAD/CAE 的基本,为响应的计划、开拓、集成、运行与维护提供全面的处事;也为成果应用层提供有力的支持和机动多样的器材。 1)本文以一种新奇的计划头脑将传统的履历理论计划和先辈的专业软件应用团结起来,集成开拓汽车排气体系CAD/CAE 软件,在很洪流平上进步了计划精度和功能,为此类产物的计划开拓提供了一条高效、优化、低本钱的思绪和要领。 数据库操纵模块 2 帅石金, 王建昕等. 车用催化器活动阻力的试验与理论研究. 北京:车用动员机, 2001, 2EndFlowSpeaker 用能发生随机白噪声的扬声器作为声源,模仿双发话器随机噪声试验要领, 对消声器布局举办优化和对差异布局的消声器举办比拟说明。 GT-Power 软件提供了计较这些机能指标的成果模块和要领[6]。这些成果模块首要有: 4.3 消声器部门计划说明措施 AcoustInsLoss 是插入丧失的计较模块,其道理是计较两个外置麦克风之间的声压级之差。因为插入丧失与声源特征有关,因此计较时必必要将消声器与动员机相连。 情势:DLL 动态库文件。 成果:封装数据库的根基操纵,为其他各个措施模块提供接口。数据库操纵以Microsoft® Data Access Components(MDAC)为基本,可以合用于各类Windows 平台的数据库,包罗单机和收集。 为实现消声器的计划方针,我们回收二步计划法[4]。第一步按照动员机参数、噪声特征、降噪要求和安装空间等限制前提,应用履历常识和声学四端收集理论对消声器的布局型式及首要参数举办初选,形成几种起源的计划方案;第二步用GT-Power 软件的说明模子对重点计划方案举办具体的计较说明。按照差异环境,具体计较可以对单独的消声器、包罗消声器在内的排气体系、包罗动员机和消声器在内的动员机排气体系举办,天圆液压缸筒,以得到更准确的噪声低落值、活动丧失或功率丧失。这样从中优选出最公道的方案型式,再对优选的方案举办局部的参数调解,以到达整体优化并完成计划。 4)催化转换器机能仿真说明,包罗划定工况下污染物比排放率的猜测; 在我国恒久以来,汽车排气体系的开拓如故逗留在各部件单一计划,依靠简朴理论估算、履历计划和大量试验的基本上[1],这样不只费时艰辛,给排气体系布局和机能的进一步优化带来坚苦;并且,单独对消声器或催化器局部门散计划不能完全反应排气体系的整体耦合特性,难以计划出令人满足的产物。跟着计较机软硬件技能以及计较流体力学(CFD)等仿真说明软件的飞速成长 ,一些商用软件逐渐完美,成为研究计划职员的有用器材。譬喻通过对催化器和消声器举办数值模仿研究其阻力特征等[2],这一方面为布局优化提供充实的理论指导,另一方面也大大低落了现实试验的事变量,收缩计划周期,而且可以试探多种也许计划。 (责任编辑:admin) |
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