(2)在新标准“5.4.2 油路块(阀块)”条规定：“油路块宜选用35号或45号钢，并进行调质处理，必要时应做探伤检测。”而在“5.7.1管件”条规定：“管路采用钢管时，应使用10钢、15钢、20钢、Q355B(C、D)等无缝钢管，特殊和重要系统应采用不锈钢无缝钢管。”

在钢的牌号上，以上新标准中前后两条规定的表示方法不一致。

需要说明的是，“5.7.1管件”条较为正确的表述宜为：当管路采用钢管时，应使用钢的牌号为10、15、20、Q345等无缝钢管，特殊和重要的系统应采用不锈钢无缝钢管。

注：在GB/T 8163—2016《输送流体用无缝钢管》中规定：“钢管由10、20、Q345、Q390、Q420、Q460牌号的钢制造。”但是，在GB/T 1591—2018《低合金高强度结构钢》中以Q355钢级代替了在GB/T 1591—2008中的Q345钢级。

2)要求降低问题

(1)在新标准5.21条规定：“系统中所有元件、辅助元件、密封件及紧固件等应符合制造商的推荐或有关部门批准生产的产品图样和技术文件的规定。”而在JB/T 6996—2007中3.8.1条规定：“系统中所有元件、辅助元件、密封件及紧固件等应符合相应的标准规定或符合有关部门批准生产的产品图样和技术文件的规定。”

比较上述两项标准，由于新标准删除了“应符合相应的标准规定”，而可能致使选择的元件、辅助元件、密封件及紧固件等不一定符合标准或现行标准，即可能降低了选件要求。

况且，在GB/T 3766—2015中也规定：“5.3.2.3.1 宜选择商品化的，并符合相应国家标准的零件(键、轴承、填料、密封件、垫圈、插头、紧固件等)和零件结构(轴和键槽尺寸、油口尺寸、底板、安装面或安装孔等)。”

(2)在新标准4.6条规定：“应定期检查系统中油液的黏度、酸值、清洁度等品质进行液压油的维护;液压油不符合质量要求时，应全部更换。”而在JB/T 6996—2007中4.5条规定：“必须定期检查系统中油液的黏度、酸值、水分、清洁度等品质，如不符合质量要求时，应全部更换。”

比较上述两项标准，由于新标准删除了对液压油中“水分”的定期检查，即可能降低了对液压油的技术要求。

况且，在YB/T 4629—2017《冶金设备用液压油换油指南 L-HM液压油》中规定的冶金设备液压系统L-HM液压油换油指标的技术限值中就包括“水分”这一项目。

另外应当指出的是，新标准的此条规定表述得并不清楚，如“定期检查系统中油液的黏度、酸值、清洁度等品质”与“进行液压油的维护”的关系并没有表述清楚。

3)要求不合理问题

(1)在新标准4.3条规定：“使用液压油作为传动介质时，系统中所采用的通用元件应考虑降额使用。”而在JB/T 6996—2007中4.2条规定：“使用液压液作为传动介质时，系统中所采用的通用元件应考虑降额使用(如压力、转速等)。”

比较上述两项标准，显然新标准的此条规定不合理，甚至是错误的。

(2)在新标准5.4.1.2条中规定：“f)为了避免空气渗入阀内，连接处应保证密封良好。用法兰安装的阀件，螺钉不能拧的太紧，以避免过紧反而会造成密封不良。”而在JB/T 6996—2007和其他标准如GB/T 3766—2015、GB/T 37400.10—2019中都没有相同或相似的规定。

其中在GB/T 37400.10—2019中规定：“5.1.2 图样或工艺文件中规定拧紧力矩要求的紧固件，应采用力矩扳手并按规定的拧紧力矩紧固;未规定拧紧力矩的紧固件，其拧紧力矩可参考附录A。5.1.3 同一零件用多件螺钉紧固时，各螺钉需交叉、对称、逐步、均匀、逐级拧紧。如有定位销，应从靠近该销的螺钉开始。5.1.4 螺钉拧紧后，其支承面应与被紧固零件贴合。”

由此可以看出，作为同一系列的两项标准其规定不一致，且新标准的规定不一定合理。另外，“连接处应保证密封良好”或“支承面应与被紧固零件贴合”，也不仅仅是“为了避免空气渗入阀内”，或更是为了避免液压油液外泄漏。

新标准中还有一些不当的要求，在此就不一一指出了。

4 结束语

对新标准的以上解读是为了更好地理解、使用该标准。通过对新标准与JB/T 6996—2007、GB/T 3766—2015等标准的比较及分析，加之对新标准中一些值得商榷的问题的思考，试提出以下一些看法：

(1)以液压油为传动介质的一些重型机械存在火灾危险，作为标准应提出警告。

(2)尽管新标准有一些技术进步，但对JB/T 6996—2007的内容保留过多、修改不够。

(3)与GB/T 3766—2015比较，新标准规定的要求并不全面、准确。

(4)新标准应及时反映科学技术的进步，并能有助于推动数字化、网络化、智能化的重型机械的发展。对此，新标准内容还可以更加丰富，更具有前瞻性。